借助ZF提供的自获能技术, 现在公交车下车按钮采用无线和无电池设计
奥尔巴赫。 借助 ZF 提供的无线和无电池开关技术，有很多应用领域可以提高连接性、灵活性和便利性。 公交车下车按钮是另一种集成了感应式射频发生器模块的智能应用。 目标是避免电缆布线（最长 100 米）和巴士中电缆断裂导致的昂贵维护工作。 能量收集开关可保证设计自由度，并将维护工作降至最低，因为其使用寿命超过 1,000,000 次开关循环。
自获能开关可以直接集成到公交车下车请求按钮的塑料外壳中。 紧凑的设计 (20.1 x 7.3 x 14.3 mm) 使其易于集成。 此外，ZF 无线电开关可以根据感应原理、通过机械驱动产生电压脉冲。
因此，RF 命令可通过商用无线电协议（如 EnOcean3.0）以 868MHz 的频带可靠地发送。 在这种情况下，不存在在 2.4 GHz 频率范围内运行的蓝牙设备产生的射频干扰的风险。 总之，该无线电开关完全没有电池或电缆，可实现可靠的射频传输，在公交车中安装时具有高度灵活性。
每个射频开关都有一个唯一的 ID，可以单独编程。 这意味着每个下车请求按钮都可以分配给特定的命令组，如打开前门、后门或启动针对轮椅用户的措施。 按钮与中央接收器装置配对，而中央接收器装置又与公交车电气系统相连。 接收器根据接收到的命令触发视听信号，向公交车司机提供适当的指示。
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